Нови магистрали може да се строят на концесия, но не и вече платените от гражданите
Нови магистрали и скоростни пътища, за които държавата няма достатъчно средства, може да бъдат изграждани чрез концесии и публично-частни партньорства. Вече построените с бюджетни средства пътни обекти обаче няма да бъдат отдавани на концесия. Това заяви премиерът Румен Радев по време на среща с представители на проектантски, инженерни и строителни организации, финансови институции и сдружения, ангажирани с транспортната политика.
На срещата в Министерския съвет кабинетът представи нов подход за развитие на транспортната инфраструктура. Целта е стратегическите пътни проекти да се изграждат по-бързо, качествено и прозрачно, без преразход на публични средства и корупционни практики.
„Амбициозните цели, които сме си поставили за строителство на модерни и безопасни пътища, няма как да бъдат изпълнени бързо, качествено, без преразход на средства и без корупция, ако не започнем да сменяме модела“, заяви Румен Радев.
По думите му, ако изграждането на всички планирани обекти продължи да се финансира единствено от държавния бюджет и със сегашните темпове, ще бъдат необходими поне 50 години. Затова правителството разглежда възможности за привличане на частни инвестиции.
Премиерът категорично отхвърли твърденията, че вече изградените магистрали ще бъдат предоставяни на концесионери.
„Там, където има изградено строителство с публични средства, където всеки българин вече е платил чрез публичния бюджет, ние изобщо не говорим за концесии“, подчерта Радев.
Той посочи като примери магистралите „Тракия“, „Марица“, „Хемус“ и „Струма“, както и скоростния път Видин–Ботевград. Концесионни модели ще се обсъждат само за важни бъдещи обекти, за които държавният ресурс не е достатъчен. Държавата ще продължи да поддържа и алтернативни обходни маршрути, за да могат шофьорите да избират откъде да пътуват.
Сред основните задачи пред правителството е ускоряването на проектирането. Подготвят се законодателни промени, които трябва да съкратят процедурите и да позволят паралелното възлагане на приоритетните транспортни обекти.
„Ще бъдат поканени абсолютно всички – наши строителни фирми и организации и чужди. Ще търсим най-доброто решение, най-бързото и най-качественото“, заяви премиерът.
Новият подход е разработен от Министерството на транспорта и съобщенията, Агенция „Пътна инфраструктура“, Министерството на околната среда и водите и други институции. След обсъждането му с браншовите организации предстои да бъде решено кои пътни проекти ще бъдат определени като приоритетни и по какъв модел ще се изграждат.
