На 05.06.т.г. около 08.00 ч. в Районно управление – Поморие е получено съобщение  от 31 годишна поморийка за това, че три дни по-рано – на 02.06.т.г. около 22.10 ч., докато се разхождала по крайбрежната алея, е нападната от непознат мъж, който след нанасяне на удар с ръка в областта на гърба, й отнема мобилният телефон и побягва. В резултат на полицейските действия е констатирано, че извършител на грабежа е задържания за нанасянето на порезна рана в областта на гърба на 17 годишен помориец, осъществено на 02.06.т.г. около 23.30 ч. в района на бл. 25 на поморийската улица «Княз Борис I» криминално проявен – Будак М., 24 годишен от Поморие. Ограбеният мобилен телефон е открит в дома на Будак, разположен на ул. «Родопи». Извършени са множество процесуално-следствени действия /  направил пълни самопризнания. По случая са проведении множество процесуално-следствени действия / разпит на пострадал, назначена е съдебно-медицинска експертиза, назначена и изготвена е съдебно-икономическа експертиза, изискана и приложена е справка за съдимост, разпознаване на лице, привличане и разпит на обвиняем и др./. С постановление на прокуратурата срокът на задържане на 24 годишния помориец е удължен за срок от 72 часа. Работата по случаите продължава от служители на Районно управление – Поморие.

Пет месеца предсрочно ще завърши разширението на пътя Слънчев бряг – Бургас, в участъка Поморие – Равда, както и обходния път на Ахелой. Това каза председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Дончо Атанасов.  Целта е движението и по двете отсечки да бъде пуснато преди началото на активния туристически сезон.

На 22-километровия участък от АМ „Тракия“ в участъка между Пловдив и Стара Загора се работи денонощно, за да е готова отсечката колкото се може по-бързо, каза председателят на Управителния съвет на Агенция „Пътна инфраструктура“ инж. Дончо Атанасов в Сутрешния блок на Нова телевизия. За повишаване безопасността на движение слагаме най-високия клас за задържане мантинели и най-модерната маркировка, заяви инж. Атанасов.

Председателят на УС на АПИ съобщи, че до приключването на ремонтите дейности на АМ „Тракия“ в почивните дни – събота и неделя, в района на участъка ще има постоянно присъствие на „Пътна полиция“, тъй като в неделя е имало недобросъвестни шофьори, които са навлизали в аварийната лента и неспазвайки правилата за движение са затруднили пътуването на всички останали.

Инж. Атанасов припомни, че по време на ремонтните дейности леките коли преминават двупосочно в едното платно – в момента в ремонтираното платно за Бургас, а камионите над 12 тона са пренасочени по обходен маршрут, за да може леките коли и автобусите да пътуват по-удобно по магистралата. Шофьорите, които искат да заобиколят участъка в ремонт, могат да използват и алтернативните маршрути на АМ „Тракия“, които са Подбалканския път I-6 и път I-8 Пловдив – Поповица, продължавайки по път II-66 Поповица – Чирпан.

Председателят на УС на АПИ съобщи още, че през тази седмица съвместно с Община Бургас е започнал ремонт на участък от път I-6 между АМ „Тракия“ и входа на града. 8-километровата отсечка не е ремонтирана от около 35-40 години. Първите 3 км бяха обновени през месец май т. г., а от началото на тази седмица се работи и по останалите 5 км.

На АМ „Хемус“ се ремонтират два участъка – около тунел „Витиня“ и в направлението Шумен – Варна. Отсечката между София и Ботевград не е обновяване над 35 години и в момента основно се ремонтира съоръжението преди тунел „Витиня“ и тръбата на тунела в посока София. Инж. Атанасов припомни, че през миналата година е ремонтирана тръбата за Варна и сега трафикът преминава през нея двупосочно. В тръбата за София през м. г. е подменено осветлението. Тази година ще се надградят всички системи за безопасност, свързани с вентилация, пожарогасене, опасни разливи и др. На виадукта „Коренишки дол“ при 36-ти км на автомагистралата се работи по стълбовете на съоръжението, които се нуждаят от спешен авариен ремонт, каза инж. Атанасов. Той обясни, че по платното в момента не се извършват ремонтни дейности, тъй като строителите работят под съоръжението и е изключително опасно да се извършват каквито и да било дейности по горното строене на моста.