Атаките с дронове срещу два търговски кораба в българската изключителна икономическа зона поставят под сериозна заплаха корабоплаването и морския бизнес в Черно море. Последиците вече се усещат в търговията, а рисковете за корабособствениците и екипажите нарастват.
„Търговията в Черно море на практика е спряла и то се превръща в мъртва зона. В момента дори сме по-зле от Ормузкия проток“, заяви капитан Тодор Георгиев, собственик на шипинг агенция, в предаването „Тази сутрин“ по bTV.
Според морския експерт военният конфликт между Русия и Украйна вече има тежки последствия за международното търговско корабоплаване. Той оспори твърденията, че атакуваните кораби превозват оръжие за Украйна.
„Руснаците всеки път, когато ги хванат, че техен дрон е ударил кораб, обявяват, че на него е имало оръжие. Оръжие в Черно море за Украйна не се пренася“, коментира Георгиев.
По думите му подобни превози са практически неизгодни заради изключително високите застрахователни разходи. Освен това доставките на въоръжение по държавни поръчки преминават през публични процедури, а Турция упражнява строг контрол върху преминаването на военни товари през проливите.
Капитанът изрази и мнение за това кой стои зад атаките срещу търговските съдове.
Според него ударите по кораби, които пътуват към или от украински пристанища, са дело на Русия, докато атаките в руски териториални води или в подходите към руски пристанища са извършвани от украинската страна. Това е негова експертна оценка, а не официално установена от разследващите институции отговорност за последните инциденти.
Особено тревожен според Георгиев е въпросът за издирването на моряците от потъналия кораб. Той смята, че спасителната операция не бива да бъде прекратявана преждевременно.
„Нормалната практика е търсенето на оцелели да продължи седем дни с всички възможни средства. Това означава с кораби, с хеликоптери, с нисколетящи самолети и спътници. Не знам защо решили да прекратят търсенето“, заяви капитанът пред bTV.
Морският експерт предупреди и за друга сериозна опасност: евентуална екологична катастрофа при потъване или тежко повреждане на търговски кораби в Черно море.
Според него България не е достатъчно подготвена да реагира при подобен сценарий.
Атаките в близост до българските морски пространства поставят все по-остро въпроса не само за безопасността на корабоплаването, но и за защитата на Черноморското крайбрежие, пристанищната инфраструктура и морската икономика.
За Бургас, където пристанището и свързаните с него дейности имат ключово икономическо значение, развитието на ситуацията в Черно море е от особена важност. Продължаващите атаки създават допълнителна несигурност за корабните оператори, застрахователите и международните превозвачи.
Източник: bTV, „Тази сутрин“
